Eine Rechnung von Kansas House fordert eine Steuer auf das öffentliche Laden von Elektrofahrzeugen – aber nicht auf das Laden zu Hause.
Der vorgeschlagene Steuer von 3 Cent pro Kilowattstunde würde an einen auf Einnahmen angewiesenen Highway-Reparaturfonds in Kansas gehen, so die Kansas Reflector, aber es könnte EV-Fahrer dazu zwingen, mehr als andere Fahrer zu zahlen.
Jede Steuer auf öffentliches Laden wäre effektiv eine „Doppelbesteuerung“, sagte ein EV-Betrachter dem Reflector, weil EV-Besitzer bereits höhere Zulassungsgebühren zahlen. Der Gesetzgeber von Kansas verabschiedete 2019 eine Maßnahme, mit der die Gebühr für Elektrofahrzeuge auf 100 US-Dollar erhöht wurde, verglichen mit 30 US-Dollar für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, und argumentierte, dass dies die Fahrer von Elektrofahrzeugen ausgleichen würde, die die staatliche Kraftstoffsteuer von 24 Cent pro Gallone vermeiden.
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Auch die Besteuerung öffentlicher Gebühren ist eine Doppelmoral für diejenigen, die in einer Wohnung wohnen oder an der Straße parken und auf die öffentliche Infrastruktur angewiesen sind. Die vorgeschlagene Steuer gilt Berichten zufolge nicht für Fahrer, die zu Hause einstecken.
Die Besteuerung von Elektrofahrzeugen für den Straßenverkehr ist in letzter Zeit ein heiß diskutiertes Thema, da die Staaten in Erwartung eines Rückgangs der Benzinflotten eine Umstrukturierung ihrer Gassteuerpolitik anstreben. Eine dieser Lösungen ist eine „Elektrokraftstoff“-Steuer für Elektrofahrzeuge.
Insbesondere Kansas hat jedoch eine lange Geschichte mit vorgeschlagenen EV-Steuern und wurde einer der ersten Staaten, der über eine Besteuerung von Elektroautos mit einem Gesetzentwurf von 2012 nachdachte, auch basierend auf dem Argument, dass die Benzinsteuer schließlich nicht mehr ausreichen würde, um die Straßeninstandhaltung zu finanzieren.
Aber Kansas ist auch der Ort, an dem Panasonic letztes Jahr beschlossen hat, das zu bauen, was es damals als das größte Batteriewerk der Welt (nach Fläche) bezeichnete. Das 4-Milliarden-Dollar-Werk ist das erste von Panasonic in den USA außerhalb seiner Tesla-Partnerschaft und ist so positioniert, dass es neben Tesla auch andere Autohersteller mit EV-Batterien beliefern kann.
