Ford-CEO Jim Farley hat die Produktion des F-150 Lightning bereits auf 150.000 pro Jahr erhöht, und er treibt die Produktion seines Mustang Mach-E auf 200.000 pro Jahr voran und sieht dabei effektiv eine Überarbeitung.
Gleichzeitig war diese Rampe Teil eines Schwertransports bei Ford – manchmal buchstäblich Luftbrücken von Teilen –, der das Unternehmen kostet. In einem Quartalsbericht und einem entsprechenden Finanzgespräch mit Analysten am Donnerstag stellten das Unternehmen und seine Top-Führungskräfte mit ungewöhnlicher Unverblümtheit fest, dass Ford in einem einfachen Maß unterdurchschnittlich abschneidet: dass es gemessen an den Kosten der verkauften Waren als Prozentsatz des Umsatzes im Vergleich zur Konkurrenz sein sollte besser machen.
Nennen Sie dieses Bewusstsein eine Investition in die Zukunft – eine Zukunft, in der Ford sicherstellt, dass seine Autos und insbesondere seine Elektrofahrzeuge viel einfacher und einfacher zu skalieren sind und gleichzeitig bereit sind, in einem potenziellen Preiskampf für Elektrofahrzeuge zu konkurrieren.
„Jetzt stecken wir tief in der Entwicklung unserer Elektrofahrzeuge der zweiten Generation, einschließlich unseres Elektro-Pickups der nächsten Generation in voller Größe – der übrigens fantastisch ist“, sagte Farley und bezog sich auf den Lkw, von dem der CEO zuvor gesagt hatte, dass er hergestellt werden wird in „unglaublich hoher Stückzahl“ im kommenden BlueOval City-Werk in Tennessee.
Ford EV-Plattformen für die Mitte des Jahrzehnts, präsentiert von Hau Thai-Tang
„Diese EVs werden vollständig softwareaktualisierbar sein; das bedeutet eine völlig neue elektrische Architektur“, stellte Farley klar und wies darauf hin, dass die Softwarearchitektur nicht mit den umfassenden Fahrzeugplattformen verwechselt werden sollte, die ebenfalls entwickelt werden. „Und sie werden radikal vereinfacht: Stellen Sie sich drei Karosserievarianten vor, jede mit einem Volumenpotenzial von bis zu einer Million Einheiten und nur einer Handvoll bestellbarer Kombinationen.“
Laut Farley bedeutet dies neben vielen Vorteilen eine bessere Qualität und niedrigere Herstellungskosten.
Kein Feilschen, neue Software und schlankere Fertigung
In der Zwischenzeit stürzt sich das Unternehmen auf vielfältige Weise in neue Wege der Geschäftstätigkeit. Das unverbindliche Model E-Händlerprogramm startet im Januar 2024 und wurde von fast zwei Dritteln der Händler übernommen.
„Nächsten Januar werden wir Elektrofahrzeuge in großen Mengen praktisch ohne Lagerbestand verkaufen, eine einfache E-Commerce-Plattform für unsere Kunden, einen nicht ausgehandelten Preis, der vom örtlichen Händler festgelegt wird, und Fernabholung und -lieferung für alle Kundenerlebnisse“, Farley genannt.
Farley nennt Software und Kundenerlebnisse weiterhin als einige der wichtigsten Unterscheidungsmerkmale für Ford. Er sagte, dass Ford mit einem neuen Plan und „wirklicher strategischer Klarheit“ bereit sei, die Produkt- und Finanzaspekte umzusetzen und zu liefern.
Die industrielle Plattform des Unternehmens muss verbessert werden, sowohl bei der täglichen Verbesserung des Fertigungssystems als auch bei der Reduzierung der Komplexität im Engineering bei der Produktentwicklung.
Weniger Auswahl, Betrieb mit kleineren Akkus
„Auf der Kategorieseite möchten wir nicht zu viele Zylinder haben, weil die Konstruktion viel kostet“, sagte Farley und bezog sich auf den oberen Teil des Fahrzeugs, der so konstruiert ist, dass er über eine Plattform passt. „Wir wollen den Kunden eine minimale Auswahl bieten.“
„Aber wir wollen die kleinstmögliche Batterie für eine konkurrenzfähige Größe konstruieren“, sagte Farley, der auch die Notwendigkeit einer „radikalen Vereinfachung“ feststellte – zum Beispiel mit viel weniger Befestigungselementen und Halterungen.
Und wie der CEO bereits angedeutet hat, sieht er in China eine ernsthafte Bedrohung für das Elektrofahrzeuggeschäft sowie einen „riesigen Preiskampf“ um Elektrofahrzeuge.
„Bei Ford müssen wir mit negativen Preisen rechnen; und das bedeutet, dass Software und andere Elemente dieser Art noch wichtiger werden“, fügte Farley hinzu.
Die kommende vollständig aktualisierbare elektrische Architektur des Unternehmens wird den Unterschied ausmachen und Umsatzpotenzial hinzufügen, betonte Farley und wies auf Sicherheit als einen Bereich hin, der dies ermöglichen wird – mit Videoinhalten, Aspekten des Fahrens durch Teenager und zusätzlichen Rollen für die Sicherheit zu Hause.
„Was wir bei Pro gelernt haben, ist, dass wir mit Software echtes Geld verdienen können“, sagte er.
