Es wird angenommen, dass sich Rams neuer Unibody-Ute in Toyota HiLux-Größe unter dieser kastenförmigen Tarnung versteckt.
Entwicklung des neuen Modells mit dem Codenamen Project 291 und möglicherweise mit einem Abzeichen versehen Widder 1200wird Berichten zufolge von den lateinamerikanischen Operationen von Stellantis geleitet.
Brasilianische Steckdose Autos Segredos berichtet, dass der Ram 1200, der in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 in Brasilien auf den Markt kommen soll, die einteilige Small-Wide 4 × 4 LWB-Architektur verwenden wird, die den Jeep Compass und seinen dreireihigen Commander-Geschwister sowie den brasilianischen Fiat untermauert Toro ute.
Die brasilianische Verkaufsstelle berichtet, dass der 1200 viel mit dem Jeep Commander teilen wird, einschließlich seiner Vordertüren, A-Säulen und Windschutzscheibe, aber ansonsten vom größeren Ram 1500 inspiriert sein wird und auch in den bekannten Verkleidungen Laramie, Rebel und Longhorn angeboten werden wird .
Es könnte auch einen 2,2-Liter-Turbodiesel-Vierzylindermotor mit rund 149 kW Leistung und 440 Nm Drehmoment sowie einen 194 kW starken 2,0-Liter-Benzin-Vierzylindermotor anbieten. Beide werden ein Neungang-Automatikgetriebe verwenden.
Dieser in Schweden ausspionierte Prototyp testete neben einem Toro, der in einigen Märkten als Ram 1000 gekennzeichnet ist. Ram bietet auch eine umgelabelte Version des brasilianischen Fiat Strada Ute namens 700 an.
Es wird erwartet, dass der Ram 1200 größer als diese ist und in der Größe näher an dem Body-on-Frame Toyota HiLux und Ford Ranger liegt.
Als Referenz misst der Ram 700 mit Doppelkabine 4474 mm und der Ram 1000 nur mit Doppelkabine ist 4915 mm lang. Letzterer ist daher in der Größe (5,07 m bzw. 4,97 m lang) bereits nahe an den ebenfalls einteiligen Ford Maverick und Hyundai Santa Cruz, obwohl diese nur in Nordamerika verkauft werden.
Es ist unklar, ob der Ram 1200 über Lateinamerika hinaus exportiert wird. Seit seiner Abspaltung von der Marke Dodge im Jahr 2010 hat Ram in Nordamerika nur einen Pickup verkauft, der kleiner als der 1500 war: den Dakota, einen umgelabelten Dodge Dakota, der nur bis 2011 angeboten wurde.
An anderer Stelle verkaufte Ram von 2016 bis 2019 einen umgebauten Fiat Fullback, selbst ein leicht umgestalteter Mitsubishi Triton, im Nahen Osten und in Afrika.
Während wir unter der dicken Tarnung nicht viel vom Fahrzeug erkennen können, können wir markante runde Scheinwerfer sehen, die dem 1200 ein ganz anderes Aussehen verleihen als dem 700/Strada und 1000/Toro.
Es ist unklar, ob es irgendeine Verbindung zwischen dem 1200 und dem umstrittenen Dakota-Ersatz für Nordamerika gibt.
-
Widder 1000 -
Widder 700
Automobil-News berichtete letztes Jahr, dass Ram-CEO Mike Koval Jr. erwog, seinen Händlern im März ein frühes Konzept eines „mittelgroßen“ (alias Ranger-großen) Pickup-Trucks zu zeigen, „um ihr Interesse abzuschätzen“.
„Wir haben immer gesagt, dass wir wissen, dass auf globaler Basis wahrscheinlich der größte Bereich, die größte Chance für das Wachstum unserer Marke, der mittelgroße Pick-up war“, sagte Herr Koval Automobil-News.
„Wir sehen es uns an, glauben Sie mir, das bin ich. Wir werden sehen, aber ich denke darüber nach, es mitzubringen und unseren Händlern einen kleinen Vorgeschmack zu geben.“
Stellantis bietet derzeit nur den Jeep Gladiator in diesem Segment an, obwohl es sich um ein eher geländegängiges Fahrzeug handelt, das nicht auf Ford Ranger, Chevrolet Colorado und Toyota Tacoma ausgerichtet ist – letzterer bei weitem der Bestseller des Segments in den USA.
Im Jahr 2021 neckte Stellantis auch einen neuen mittelgroßen elektrischen Pickup in einer Fahrzeugflotte auf der neuen STLA Large-Plattform für die Marken Chrysler, Dodge, Jeep und Ram, obwohl es später keine weiteren Informationen dazu veröffentlicht hat.
Dies ist getrennt von einem neuen elektrischen 1500 auf der STLA Frame-Plattform, der durch den 1500 Evolution EV vorgestellt wird
