China ist das Land mit dem größten Neuwagenmarkt und der höchsten Automobilproduktion. Man könnte meinen, wir würden chinesische Automarken genauso gut kennen wie Detroits, aber da die Modelle (noch) nicht in die USA exportiert werden, könnten Leser ihre Namen ungewohnt finden. Von den neun größten chinesischen Mehrmarken-Automobilherstellern mit zusammen fast 50 Typenschildern haben bisher nur vier eine globale Strategie ausgearbeitet. Und von diesen vier sind zu diesem Zeitpunkt wohl nur Geely, BYD und Nio weit genug fortgeschritten, um es mit amerikanischen, koreanischen und europäischen Marken aufzunehmen. Auf den Fersen dieser Branchenriesen sind mehrere schnell aufstrebende Konkurrenten der zweiten Reihe. Insgesamt sind diese fünf Unternehmen am besten aufgestellt, um von der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu profitieren.
Human Horizons: Fokussiert auf Luxus-Features
Human Horizons, das sich im Privatbesitz des ehemaligen Generaldirektors von Shanghai General Motors befindet, hat einen Montagevertrag mit dem etablierten Dongfeng Yueda Kia unterzeichnet und bewegt sich mutig in das Luxusgebiet für hohe Dollars. Online verkauft werden unter dem Markennamen HiPhi der Full-Size-SUV X und die Limousine Z. Letzterer rühmt sich mit einem behaupteten 3,8-Sekunden-Sprint auf 62 Meilen pro Stunde und einem extra großen Akkupack, der für eine geschätzte Reichweite von 330 Meilen geeignet ist. Die Kunden scheinen beeindruckt zu sein von aufsehenerregenden Merkmalen wie kraftbetätigten hinteren Selbstmordtüren und Flügeldachverkleidungen, anpassbaren Beleuchtungsorchestrierungen, einem Bildschirm in TV-Größe für den Beifahrer und einem Mittelmonitor, der seine Position von aufrecht ins Querformat ändern kann. Human Horizons kann ein Zwei-Hit-Wonder oder der Beginn einer einzigartigen Erfolgsgeschichte sein.
BYD: Richtet sich direkt an Tesla und Mercedes
Build Your Dreams verkauft bereits Autos in Europa an Kunden mit einer Affinität zu Startups, einer starken Vorliebe für Google-Software und einem großen Geldbeutel. Die EV-Drillinge Atto 3 (fünfsitziger Crossover), Han (Kompaktlimousine) und Tang (siebensitziger SUV) sind teuer. In China ist BYD jedoch als Hersteller erschwinglicher Transportgeräte bekannt. BYDs Ocean-Serie sieht vielversprechender aus, auch wenn die Autonamen wie ein Vision Board aus dem neuesten Avatar-Film klingen. Seagull, Dolphin und Seal verwenden eine neue Plattform mit einer 800-Volt-Architektur und einer Batterie mit blattähnlichen Zellen. Der Seal fordert das Tesla Model 3 heraus, und der attraktive Plug-in-Hybrid-SUV Fregate 07 nimmt es mit dem Model Y auf. Wir haben uns auch für BYD als Spitzenreiter für seine kommende Premium-Submarke Yangwang entschieden, die mit BMW und Mercedes konkurrieren wird. Yangwang, chinesisch für „nach oben schauen“, startet mit einem Quad-Motor-SUV namens U8, einem sechsstelligen Geländewagen, der direkt auf den G-Wagen und den Land Rover Defender abzielt. Es hat auch gerade einen elektrischen Supersportwagen, den U9, mit einer behaupteten Zeit von 2,0 Sekunden auf 62 Meilen pro Stunde vorgestellt.
Nio: Aufbau einer besseren Batterieladung
Das Automobil-Startup Nio setzt auf die Idee des schnellen Batteriewechsels, obwohl seine Autos auch konventionell aufgeladen werden können. Nio-Gründer Bin Li überzeugte potente Investoren wie Autohome, Lenovo und Tencent, sein alternatives Energieversorgungssystem auf globaler Ebene zu unterstützen. In China wird Nio in Bezug auf Kundenorientierung mit nahtloser App-Integration und Remote-Services als gleichwertig oder schlagend mit der deutschen Konkurrenz wahrgenommen. Neben 180- und 500-kW-Schnellladestationen versorgt eine Flotte von 24/7-Ladewagen abgelegene Gebiete. Es gibt sogar ein maßgeschneidertes Smartphone, das angeblich maßgeschneidert für Nio-Benutzer kommt. Bei den Fahrzeugen untermauert die NT2.0-Architektur der zweiten Generation die attraktive ET5-Limousine und den geräumigen ES7-SUV, der eine geschätzte Reichweite von bis zu 400 Meilen hat. Nächstes Jahr plant Nio die Einführung der Marke Alps, die sich an Volkswagen und Toyota richtet, mit einer Reihe frischer Produkte, die die Preisklasse von unter 40.000 US-Dollar abdecken. Bis 2025 sollten wir Himalaya sehen, ein Budget-Typenschild, das im Bereich von 20.000 US-Dollar konkurrieren soll.
XPeng: Ein techniklastiges dunkles Pferd
XPeng Motors ist ein kleiner Player nach chinesischen Maßstäben und setzt auf Wert. XPeng wird an der New Yorker Börse gehandelt und hat seinen Sitz in Guangzhou. Es bietet vier attraktiv gestaltete und preisgünstige Modelle: das G3i, das P7, das P5 und das Flaggschiff G9. Der G9 verfügt über automatisiertes Parken, Over-the-Air-Updates, freihändiges Fahren, wo dies legal ist, und einen Sprachassistenten, der mit allen vier Passagieren individuell kommunizieren kann. XPeng wirbt für die 400-kW-Schnellladefähigkeit des SUV, und selbst das Allrad-Topmodell mit 543 PS ist budgetbewusst. Ausgestattet mit 28 Lautsprechern, sechs Vibrationseinheiten in den Sitzen, Amphitheatersitzen in der zweiten Reihe und einem massiven 2250-Watt-Verstärker ist der Crossover ein Konzertsaal auf Rädern. Das Zeug zum erfolgreichen Underdog hat die G9 definitiv.
Geely: Die Hauptfigur
Die Automobilwelt beäugt Geely mit einer unruhigen Mischung aus Respekt und Angst. Das Konglomerat besitzt nicht nur Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co und die Hälfte von Smart und Proton, sondern auch weniger bekannte Marken, die von Einsteiger- über Luxus- bis hin zu Spezialanwendungen reichen, darunter LEVC (ehemals London Taxi) und Geometry , und Zeekr. Es gibt auch Radar, einen neuen Hersteller erschwinglicher Elektro-Pickups und SUVs, und Jidu, ein Joint Venture mit dem Suchmaschinengiganten Baidu. Die Autos, die Geelys heimische Typenschilder produzieren, mögen langweilig sein, aber alles, was auf der neuen Sustainable Experience Architecture-Matrix basiert, sollte ernst genommen werden. Ein typisches Beispiel ist der beeindruckende Crossover Zeekr 001 und der kantige, auffällige MPV 009 der Marke, dem dieses Jahr eine Limousine der Oberklasse folgen wird. Der preisgünstige 001 mit Allradantrieb verfügt über 536 PS, eine 86,0-kWh-Batterie und eine Reichweite von rund 260 Meilen. Wenn wir tiefer in die Kristallkugel blicken, sehen wir einen autonomen Ride-Hailing-Van, der gemeinsam mit Waymo entwickelt wurde, und ein selbstfahrendes Auto, das mit Mobileye konzipiert wurde und beide 2024 erscheinen sollen.
AUSWÄRTIGE
Viele der ältesten und etabliertesten Automarken Amerikas sind in China beliebt – aber nicht unbedingt die, die man erwarten würde. Buick ist riesig, und Lincoln verkaufte 2021 mehr Autos in China als in den USA. Hier sind die interessantesten Exklusivprodukte von US-Autoherstellern für den chinesischen Markt. —Joey Capparella
BUICK GL8 JAHRHUNDERT
Vans sind ein großes Geschäft in China, insbesondere High-End-Modelle, die dazu bestimmt sind, die Wohlhabenden zu chauffieren. Buick hat mit seinem GL8 den Markt im Würgegriff genommen, und die neueste Iteration nimmt den Namen Century an. Zu den Besonderheiten gehören beheizte Fußstützen, ein Kühlschrank und ein 32-Zoll-Unterhaltungsbildschirm für die Fondpassagiere.
BUICK VELITE 6/CHEVROLET MENLO
Diese Wagonoid-Zwillinge haben die EV-Flagge für das chinesische Joint Venture von GM gehisst, und der Buick ist auch als Plug-in-Hybrid erhältlich. Weitere E-Modelle sind in Planung.
LINCOLN ZEPHYR
Wenn der Lincoln MKZ so aussähe, wäre er in den USA vielleicht erfolgreicher gewesen. Während der neue Zephyr auf dem Mainstream-Ford Mondeo basiert, verschleiert elegante Detaillierung seine Familien-Limousinen-Wurzeln.
FORD EVO
Sieht aus wie eine attraktivere Version des Honda Crosstour und teilt sich eine Plattform mit dem Escape. Die Kraft kommt von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, und im Inneren erstreckt sich ein massiver Bildschirm fast über die Breite des Armaturenbretts.
