Wenn es um coole Autos geht, ist es nicht ungewöhnlich, dass Hersteller ankündigen, dass ihr Fahrzeug nicht in die USA kommt. Wir sehen uns Videos über diese Autos an, die wir nie fahren würden. Schauen wir uns einige dieser Autos an, um die wir uns so lange beneidet haben, und sehen wir uns an, was sie so erstaunlich gemacht hat. Wenn Sie ein Fahrzeug haben, das Sie erwähnt haben möchten, hinterlassen Sie unten einen Kommentar oder besuchen Sie meine Kontaktseite.
Nummer 1: Der Audi RS2 Avant
Der Audi RS2 Avant von 1994 war der erste Audi, der das RS-Emblem trug. Es war ein kranker Schlafwagen, der zu dieser Zeit die Türen jedes anderen Supersportwagens wegblasen konnte. Mit diesem Auto begann Audis Vermächtnis, schnelle Kombis herzustellen. Ohne den Audi RS2 hätten wir nie Autos wie den Volvo V70R, den BMW M5 Wagon, den Cadillac CTS-V und mehr gehabt.
Außerdem wurde es von Porsche mitentwickelt, sodass es eine Menge Teile aus dem 911 hatte. Sie haben buchstäblich die gleichen Räder, Spiegel und Rücklichter. Auf den Bremssätteln steht auch Porsche drauf. Der Motor ist ein 2,2-Liter-Reihen-5-Motor von Audi mit 311 PS und 308 Pfund-Fuß Drehmoment. All dies wurde über das legendäre Rallye-abgeleitete Audi Quattro-Allradsystem auf den Boden gebracht. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 166 mph und beschleunigte von 0 auf 60 mph in 4,8 Sekunden.
Da der RS2 mittlerweile über 25 Jahre alt ist, darf er legal in die USA importiert werden. Wir können endlich das Steuer dieser Legende in die Hände bekommen, ohne das Land verlassen zu müssen. Dieses Auto war praktisch, schnell und sah gut aus. Es war im Grunde das perfekte Fahrzeug, aber die Audi-Manager in Deutschland entschieden, dass Amerika es nicht bekommen würde.
Nummer 2: Der Nissan Skyline GTR
Ich weiß, dass dies vage ist, weil es vier Generationen der GTR gibt, aber ich werde sie alle einschließen, weil es sehr enttäuschend war, dass keine von ihnen es in die USA geschafft hat. Es war eines der legendären JDM-Posterautos der 90er Jahre. Es wurde von einem 2,6-Liter-Reihen-6-RB26-Motor mit zwei Turboladern angetrieben, der 276 PS bei 6.800 U / min leistete. Nun wurde dieser Motor vom wohl einflussreicheren R32 übernommen, aber der R33 war aerodynamischer und schneller. Es war als „Godzilla“ bekannt, weil es einfach so schnell war und alles zerstörte, was versuchte, sich ihm zu stellen.
Jetzt fragen Sie sich vielleicht, warum ein solches Auto hier nicht verkauft wird. Die Antwort; Vorschriften. Grundsätzlich stellen 99,9 % der Länder der Welt ihre Autos nach einem Sicherheitsstandard her, der von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa festgelegt wurde. Jetzt haben die USA ihre ganz eigenen Regeln. Und deshalb haben wir schlechtere Rücklichter, hässlichere Stoßfänger, strengere Abgasnormen.
Einige Leute sagen, diese unterschiedlichen Regelungen könnten eine Form von nichttarifären Handelshemmnissen sein. Im Grunde genommen machen es die USA für ausländische Autohersteller finanziell uneffektiv, ihre Autos zu importieren, sodass wir nur amerikanische Autos kaufen. Wenn also eine Autofirma ein Auto hierher bringen möchte, muss sie wissen, dass sie eine Tonne davon verkaufen werden, und leider passiert das nicht oft bei Hochleistungsautos mit geringer Stückzahl wie der GT-R-Familie.
Nummer 3: Der Lancia Stratos
Dieses Auto war wohl eines der größten Rallyeautos aller Zeiten. Dieses furchteinflößende, zu fahrende Fließheck wurde in geringer Stückzahl homologiert, damit es in den 1970er Jahren an der Rallye-Weltmeisterschaft teilnehmen konnte. Es wurde vom legendären Designer Marcello Gandini während seiner Zeit im italienischen Styling-Haus Bertone entworfen. Es wurde von einem 2,4-Liter-Ferrari V6 angetrieben, der aus dem Dino gegossen wurde, der 190 PS leistete und das Auto in 6,8 Sekunden auf praktisch jeder Oberfläche von null auf 60 Meilen pro Stunde bringen konnte. Obwohl dies heute langsam erscheinen mag, war dies für die 70er Jahre tatsächlich ziemlich schnell.
Unterhaltsame Tatsache, der Lancia Stratos war einmal das kürzeste Auto der Welt. Der Grund, warum es so kurz war, war, dass ein Auto mit kürzeren Radständen viel schneller wenden kann. Der einzige Nachteil dabei war, dass der Stratos sehr eichhörnlich, schwer zu kontrollieren und unberechenbar war. Das bedeutete, dass das Auto einen sehr erfahrenen Fahrer brauchte, um das volle Potenzial des Autos nutzen zu können. Wenn man jedoch den richtigen Antrieb hatte, war dieses Auto extrem schnell. Er gewann 1974, 1975 und 1976 die WRC-Meisterschaft.
Dieses Auto wäre ein verrücktes Auto gewesen, um hier auf den Straßen zu fahren, aber es wurden nur 500 Stück gebaut und keiner von ihnen hat es jemals hierher in die USA geschafft. Lancia verkaufte sie nur in Europa.
Nummer 4: Der Ford Escort RS200
Nun, das ist ziemlich traurig. Ein Auto, das von einer amerikanischen Firma stammte, wurde hier noch nicht verkauft. Dies zeigt nur, wie üblich es ist, in Amerika keine coolen Autos zu bekommen. Wie auch immer, der Ford RS200 ist ein weiteres Rallye-Auto, das es auf diese Liste geschafft hat, aber er stammt aus der goldenen Ära der Rallye; Gruppe B.
Nun, dieses Auto war ein sogenanntes Homologations-Special. Im Wesentlichen ein Rennwagen, der für den Straßenverkehr zugelassen und in äußerst begrenzter Stückzahl verkauft wurde, um die Rennleitungsgremien davon zu überzeugen, dass es sich bei dem Auto um ein Serienauto und nicht um einen rein für den Rennsport entwickelten Rennwagen handelt. Obwohl, ich möchte es sehr deutlich machen, das ist genau das, was sie alle waren. Ähnlich wie die Rallye-Version, die es homologierte, hatte dieses Auto eine Konfiguration mit Mittelmotor und Allradantrieb und behielt viele der gleichen ultracoolen, ultrastarken und leichten Rennwagenteile bei.
Er wurde von Ford in Großbritannien konzipiert und gebaut und von einem 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader angetrieben, der vom legendären Tuner Cosworth stammte. Jetzt in der Grundform produzierte es 250 PS, aber hier ist das Ding. Sie können es ab Werk mit einem Haufen der technisch strengen Rallye-Ausrüstung bestellen, die in den 80er Jahren angeblich die Leistung auf über 350 PS gebracht hat. Das ist sehr beeindruckend, besonders für ein Auto mit einem so kleinen Motor. Es war auch mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und 3 Differentialen gekoppelt. Nur 146 davon wurden jemals hergestellt und alle in Europa verkauft.
Nummer 5: Der Suzuki Jimny
Ich weiß, dass dieses Auto sich sehr von den anderen unterscheidet, aber ich dachte mir, dass ich es einschließen würde, nur weil ich es so sehr liebe. Wie alle Jimnys davor ist der neue winzig klein. Er ist ungefähr so lang und breit wie ein Fiat 500, aber fast so hoch wie ein Ford Edge. Diese Proportionen geben ihm mehr Platz im Inneren, als Sie von einem Fahrzeug mit so geringer Stellfläche erwarten würden. Es gibt einen Rücksitz, aber wenn er benutzt wird, ist der Laderaum so gut wie nicht vorhanden.
In meinen Worten ist dieses Auto im Grunde ein Mini-Jeep. Es gibt einen 1,5-Liter-Motor, der den 1,3-Liter-Motor des Vorgängermodells ersetzt. Er liefert 102 PS (100 PS) bei 6.000 U/min und 130 Nm (96 lb-ft) Drehmoment bei 4.000 U/min. Obwohl er untermotorisiert ist, ist er immer noch sehr leicht und kann immer noch alles, was ein Jeep (fast) im Gelände kann. Dies ist ein extrem unterbewertetes Auto, das meiner Meinung nach nicht genug Aufmerksamkeit bekommt.
Jetzt hätte ich natürlich noch viel mehr Autos auf diese Liste setzen können, aber ich wollte meine fünf absoluten Favoriten aufstellen und trotzdem etwas Abwechslung haben. Vielen Dank für das Lesen dieses Artikels über Motorblock. Bitte lesen Sie weiter durch meine Website, wenn Ihnen das gefallen hat.
